Die Atmosphäre:

1. Die Atmosphäre ist die dünne Lufthülle der Erde.
2. Die Hauptbestandteile von Luft sind Stickstoff und Sauerstoff.
3. Luft ist komprimierbar.
4. Im Tal hat die Luft eine größere Dichte als auf einem hohen Berg.
5. Auf Meereshöhe hat die Luft eine Dichte von ungefähr 1,3 kg/dm³.

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Der Luftdruck:

1. Verursacht wird der Luftdruck vom Gewicht der darüber liegenden Luft.
2. Auf Meereshöhe beträgt der Luftdruck ungefähr 1 bar.
3. Barometer dienen zum Messen des Luftdrucks.
4. Quecksilberbarometer sollten wegen der Giftigkeit des Quecksilbers nicht mehr verwendet werden. Ihr Verkauf ist verboten.
5. Mechanische Barometer (Dosenbarometer) enthalten eine evakuierte Dose, die durch den Luftdruck zusammengedrückt wird.
6. Elektronische Barometer enthalten Kristalle, die eine elektrische Spannung erzeugen, wenn Druck auf sie ausgeübt wird.

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Wirkungen der strömenden Luft:

1. In strömender Luft ist der Druck kleiner als in ruhender.
2. Bläst man über ein Blatt Papier, so wird dieses durch den größeren Druck auf der Unterseite des Blattes nach oben gedrückt.
3. Stromlinien zeigen die Bewegung der Luft an.

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Auftrieb in ruhender Luft:

1. Das Archimedische Prinzip gilt auch in Gasen.
2. In der Atmosphäre gilt: Der Auftrieb ist so groß wie das Gewicht der verdrängten Luft.
3. Da die Dichte der Luft viel kleiner ist als die von Wasser, ist auch der Auftrieb viel kleiner.
4. Damit ein Ballon oder Zeppelin einen Menschen tragen kann, muss er viel Luft verdrängen, also sehr groß sein.
5. Zeppeline sind mit Helium gefüllt. Helium hat eine kleinere Dichte als Luft.
6. Heißluftballone nützen die kleinere Dichte heißer Luft, im Vergleich zu kalter Luft.
7. Die Flugrichtung von Ballonen richtet sich nach dem Wind.
8. Zeppeline sind steuerbar, sie haben dazu außen kleine Flügel und Propeller angebracht.

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Tragflächen:

1. Bei Flugzeuge wird der Auftrieb durch Tragflächen erzeugt.
2. Ein Effekt, den sie nutzen, ist die Wirkung der schrägen Platte. Luftteilchen werden nach unten abgelenkt, die Reaktionskraft drückt die Platte nach oben.
3. Der zweite Effekt ist die Wirkung des Tragflügelprofils. An der Flügeloberseite ist die Geschwindigkeit der Luft größer und damit der Druck kleiner als an der Unterseite.
4. Die Steuerung eines Flugzeugs erfolgt mit Klappen in den Heckflossen und Tragflächen.
5. Damit die Tragflächen auch bei niedriger Geschwindigkeit (beim Starten und Landen) genug Auftrieb erzeugen können, sind in den Tragflächen ausfahrbare Auftriebshilfen eingebaut.
6. Damit das Flugzeug nach dem Landen ausreichend schnell abgebremst werden kann, gibt es in den Tragflächen aufstellbare Bremsklappen.